Kako odkriti napako električne opreme s spremembo temperature?

1. Preprost način za odkrivanje temperaturnih sprememb

Obstaja več preprostih načinov za odkrivanje temperaturnih sprememb.

(1) Uporabite roke za zaznavanje z občutkom. Temperatura, ki se odraža na ta način, se zelo razlikuje od osebe do osebe, zato so izkušnje in habituacija pomembni pri preskušanju opreme. Če pogosto zavestno doživite normalno temperaturo naprave, ni težko določiti nenormalne temperature. Na splošno se temperature OS lahko dotaknemo ročno približno 60 °C.

(2) s palico temperaturno list ali premaz temperaturno premaz za odkrivanje. Podobno kot pri križišču avtobusne prestave lahko rezilo izolskega stikala in drugih delov lokalne toplote pri teku z električno energijo ne morete dotikati ročno, lahko zataknete temperaturni list ali premažete s temperaturno barvo, nato pa se skozi barvo spremeni s temperaturo, da odkrije temperaturo. V zadnjem času je bilo veliko dobrih temperaturnih listov in premaz na trgu, in v določeni temperaturi lahko pojavi številne sorte, če je prislonjena 2-3 vrste temperature je približno 60 stopinj Celzija temperatura lahko odraža subtilen spremembe temperature.

(3) S fiksnim vgrajenim temperaturnim senzorjem ali detekcijo termometra. V nekaterih posebnih potrebe po spremljanju temperature delov, kot so motorni ležaji in navitja statorjev, transformatorsko olje in različne hladilne spone iz populacije in drugi deli so na splošno nameščeni navadni termometri ali temperaturni senzorji, skozi vizualno merjenje ali instrument lahko pozna temperaturo.

2. Napake, ki jih je mogoče najti z zaznavanje temperature

Tukaj je nekaj primerov napak, ki jih lahko zaznamo s spremembami temperature.

A. Ko se temperatura motorja dvigne, lahko veste, ali se je temperatura spremenila z dotikom in opazovanjem instrumenta za prikaz temperature. Vendar pa je vrsta napake drugačna za različne kontrolne dele. Za uvod je razdeljen na več delov. Običajno se zazna temperatura motorne lupine, notranjega navijanja, ležaja, dotoka zraka, izpušnih plinov in komutatorske površine.

(1) Temperatura lupine in notranjega navitja je preveč visoka. Lahko je posledica preobremenitve, enofazni obratovanja, slabo navijanje in neučinkovit vnos zraka. Seveda se maksimalna dovoljena temperatura motorja razlikuje glede na uporabljen izolacijski material. V normalnem stanju je velika razlika med temperaturo motorne lupine y razreda in temperaturo motorne lupine razreda F. Zato ni dovolj presoditi, ali je temperatura normalna ali ne. Za celovito presojo je treba razumeti stopnjo odpornosti na temperaturo. Za srednje motorje je temperatura ohišja običajno za 30-40 ccm nižja od notranje temperature navitja, zato je lahko notranja temperatura približno ekstrapolirana od temperature ohišja.

(2) Temperatura ležaja je visoka. Če gre za kotalalni ležaj, je temperatura prehitera, lahko povzročijo poškodbe in pomanjkljivo mazalno olje. Če gre za navaden ležaj, je razlog lahko kovinska obutev, pomanjkljiva oskrba z oljem, ubogi hladilnik olja, odrezana hladilna voda in tako naprej. Ker je največja dovoljena temperaturna rast ležaja (površinska temperatura ležaja pri temperaturi okolice 40°C) navedena kot 4090, je mogoče šteti, da ne bi smelo biti težav, ko temperatura ohišja ležaja doseže 80 °C. Ko se v kotalnih ležajih uporablja toplotno odporno mazalno olje, naj bi bilo 10-20 °C višje od 80C.

(3) Temperatura izpušnega zraka je nenormalna. Ko motor sprejme prisilno hlajenje, je temperatura izpušnih plinov pomemben nadzor podatkov. Razlogi za visoko temperaturo izpušnih plinov so lahko preobremenitev, visoka temperatura okolja, neučinkovit pretok hladilnega zraka, nenormalni hladilnik itd. Še posebej v vodo hlajenega hladilnika, notranji rja, lestvica depozitov in tako naprej bistveno zmanjšati učinek hlajenje, je treba odpreti ob določenem času za čiščenje.

(4) Površinska temperatura komutatorja je visoka. Če je temperatura komutatorja in zdrsnega obroča motorja enosmernega motorja in žične rane nad določenimi mejami, je treba čim prej opraviti podroben pregled. Visoka temperatura komutatorja in zdrsnega obroča lahko povzročijo nenormalni tlak ščetke, nenormalne vibracije, trenutno neravnovesje, neučinkovito prostornino hladilnega zraka itd.

B. Zvišanje temperature električnega kontaktnega dela je zelo pogosto pri električnih nesrečah, električni sklepi pa so zelo pogosti v električni opremi. Na primer, premični stikala stikala; Kontaktni deli stikalcev in elektromagnetnih stikalcev; Žica in električni konektor (priključni terminal) itd. Večina takšne okvare je posledica vibracij, izolacije ali staranja priklopnega vijaka v mesecih in letih, kar povzroča povečanje kontaktne odpornosti tega dela, v mnogih primerih bo posledica lokalnega ogrevanja v sklepu in se razvilo v opremo gorenje nesrečo. Zato je treba redno sprejemati pritrjene ukrepe za dele, kjer se pričakuje, da bo temperatura preveč visoka. Še posebej za novo nameščeno opremo naj bi jo v enem letu ponovno preverili in poostrili.

C. Temperatura v distribucijski sobi za napajanje je visoka. Pretirano visoka temperatura v distribucijski sobi moči je pogosto prezrta. V sobah z velikim številom kontrolnih omar, ki uporabljajo polprevodniki, je treba posebno pozornost posvetiti okvaram zaradi povečane notranje temperature. Obstaja veliko primerov, kjer lahko nepojasnjeno motnjo nadzora odkrijemo s pravilno prilagoditvijo klimatskega sistema. Klimatsko napravo je treba uporabiti za distribucijske sobe s kontrolnimi omaricami itd., ki vsebujejo veliko število polprevodnih komponent. Upamo, da bo temperatura pravilno vodena z vidika varčevanja z energijo. Splošno pravilo je okoli 28 °C, zaradi česar se večina ljudi počuti udobno.